Мини (Класс A)
Это самые компактные автомобили с наименее мощными моторами. Как правило, размеры таких машин выглядят следующим образом: база не превышает 2,4 м, длина – 3,7 м, ширина – 1,65 м. Стихия этих малышей – центр города. Юркие и маневренные, они легки в управлении, достаточно резвы и весьма экономичны. Благодаря небольшим габаритам такие машины не создают проблем на парковке, да и стоят недорого. Обратная сторона медали – довольно тесный салон, небольшой багажник и неприспособленность к дальним путешествиям.

Бизнес-класс (Класс E)
Изначально дорогие, эти машины (база – 2,8-2,95 м; длина – 4,85-4.95 м; ширина – 1,8-1,9 м) предназначены людям, состоявшимся в финансовом плане. Их охотно используют в качестве служебных автомобилей, в том числе и для представительских целей. В любом случае минимально достаточная или, если хотите, разумная комплектация для бизнес-класса – понятие условное. Здесь клиенту позволены любые капризы.

Микровэны
По сравнению с обычными супермини построенные на их базе микровэны (база – 2,5-2,6 м; длина – 4,0-4,2 м; ширина – 1,7-1,75 м) предоставляют покупателям больше простора и комфорта, не занимая при этом лишнего места на дороге. За большую функциональность и вместительность такие машины расплачиваются несколько худшей управляемостью, повышенным расходом топлива и более высокой ценой.

Универсальные вседорожники
Такие машины адресованы тем, кто пять дней в неделю ездит по хорошим дорогам, а по выходным выбирается на рыбалку, охоту или в глухую деревню. Независимая подвеска как минимум спереди обеспечивает этим автомобилям приемлемые ездовые качества, а рамная, как правило, конструкция, неразрезной задний мост и понижающая передача с коэффициентом не менее 1,8 – неплохие внедорожные способности.

Супермини (Класс B)
Кредо этих машин, которые по размерам (база – 2,35-2,6 м; длина – 3,7-4,1 м (хэтчбеки) и 3,9-4,45 м (седаны и универсалы); ширина – 1,65-1,75 м), характеристикам и цене расположились как раз посередине между самыми маленькими мини-автомобильчиками и семейными моделями гольф-класса – крупные мегаполисы. В отличие от класса A, в салоне супермини уже вполне достаточно места пяти пассажирам для поездок на короткие расстояния. Не менее маневренные, они также легки в управлении, динамичны и не разорят владельца на заправках.

Класс люкс
Несмотря на непререкаемый престиж, модели этого класса совершенно разные. Здесь наряду с представителями элитных марок, к которым мы причисляем "Бентли", "Мазерати", "Майбах" и "Роллс-Ройс", выступают и топ-модели от производителей массовых машин, включая "Фольксваген". Но на какой бы из них ни остановился ваш выбор, помните: оптимальной комплектации для подобных автомобилей нет и быть не может. Все ограничено фантазией покупателя, подкрепленной, разумеется, его банковским счетом.

Компактвэны
Созданные на базе моделей гольф-класса компактвэны (база – 2,6-2,8 м; длина – 4,2-4,6 м; ширина – 1,75-1,85 м) в отличие от микровэнов располагают не только 5-местным салоном, но и вместительным багажником, а некоторые модели могут быть даже 7-местными. Более высокий центр масс компактвэнов зачастую отчасти нивелируется растянутой базой, поэтому драйверские амбиции водителя страдают незначительно. Компактвэны можно получить не только с привычными бензиновыми моторами и экономичными дизелями, но и с относительно мощными двигателями с турбонаддувом.

Профессиональные вседорожники
Cамые прочные, выносливые и надежные наследники армейского "Виллиса", максимально приспособленные для работы на тяжелых дорогах и бездорожье, называются профессиональными вездеходами. Таких машин мало, и покупает их лишь тот, кто совершенно точно знает, зачем ему настоящий джип – с мощной рамой, зависимой подвеской и серьезной понижающей передачей.

Гольф-класс (Класс C)
Эти машины (база – 2,55-2,7 м; длина – 4,2-4.4 м (хэтчбеки) и 4,3-4,65 м (седаны и универсалы); ширина – 1,7-1,85 м) – самое популярное автомобильное племя не только в Европе, но и у нас в стране. И не случайно. Модели гольф-класса – действительно автомобили для всех. Пожалуй, каждый найдет здесь машину по вкусу – будь то бюджетная "Нексия", престижная А3, агрессивный "Калибер" или разносторонне одаренный "Фокус". Кроме того, именно в гольф-классе у покупателя самый богатый, а стало быть, и самый сложный выбор кузовов и двигателей.

Купе и кабриолеты
Такие машины не приобретают в качестве единственного автомобиля в семье. В них минимум практичности, зато шика и эмоций – на всю катушку. Отсюда и высокие цены, а также ограниченный спрос и низкая ликвидность на вторичном рынке. Впрочем, и внимания на дороге обладателям эффектного авто с откидным верхом или стремительного купе достается не в пример больше, чем всем остальным.

Минивэны
Просторный и удобный салон на 5–8 мест, который можно трансформировать на свой вкус, комфортабельность и простота управления – вот, пожалуй, основные качества настоящего семейного автомобиля. Лучше других этим требованиям отвечают минивэны (база – 2,8-3,5 м; длина – 4,7-5,7 м; ширина – 1,8-2,0 м). По ездовым характеристикам и эксплуатационным расходам эти однообъемники незначительно уступают седанам среднего класса, хотя и стоят несколько дороже. Не нужно только забывать, что даже в самом большом минивэне, взяв на борт семь пассажиров, вы окажетесь перед проблемой размещения их багажа. Либо то, либо другое.

Пикапы
Это построенные на базе универсальных и профессиональных вседорожников машины, с открытым грузовым отсеком. Ряд моделей позволяет выбрать тип кабины – одинарный, полуторный или двойной, что означает, что пассажиров может быть от двух до шести, включая водителя. Неприхотливая, выносливая подвеска, грузоподъемность до 1 тонны и, как правило, тяговитый дизельный двигатель могут оказать неоценимую услугу тем, кто строит свой дом, любит охоту и рыбалку.

Средний класс (Класс D)
Эти автомобили (база – 2,7-2,85 м; длина – 4,6-4,85 м; ширина – 1,8-1,9 м) расположились как раз на границе между разумной достаточностью и роскошью. Размеры их салонов уже позволяют с комфортом и без всяких оговорок путешествовать четверым-пятерым взрослым. Важная особенность класса – весьма широкий выбор. Как самих моделей – от выгодных по цене корейских машин до престижных и дорогих немецких и японских, – так и двигателей, кузовов, трансмиссий.

Гран-туризмо
Более быстрых и менее практичных автомобилей, нежели машины класса гран туризмо, в мире просто не существует. Все в этих моделях с приставкой "супер": мощность, управляемость, динамика, престиж, цена. Впрочем, для гран туризмо также характерны тесный, зачастую неудобный салон и микроскопический багажник. Но чего не сделаешь ради того, чтобы в глазах окружающих казаться Шумахером!

Кроссоверы
Кроссоверы – это полноприводные легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом и внешне похожие на джипы. Они могут быть дорогими или относительно доступными, роскошно отделанными или спартанскими по оснащению, но ни в коем случае не предназначены для штурма бездорожья. Причем если компактные модели (база до 2,8 м , длина до 4,6 м) – это, по большей части, все же городские машины с относительно небольшим салоном и багажником, то средние и большие кроссоверы предназначены прежде всего для обеспеченных любителей путешествовать круглый год.

Грузопассажирские автомобили
Эти машины еще нельзя назвать в полном смысле коммерческими. Все официально продающиеся в России грузопассажирские фургоны и микроавтобусы объединяет одно – каждый из них можно с успехом использовать в качестве альтернативы легковому автомобилю. Например, "каблучки"-универсалы – как бюджетный вариант компактвэна.